Fan centrifuge de C.C de rendement élevé avec la conception incluse par purification d'air

PA66 ressemblent Ebm-après la fan centrifuge de C.C de 225mm avec la purification d'air

Il n'y a aucun soutien de fan centrifuge incurvée en avant de multi-lames de 133mm-630mm. L'autre modèle ont l'appui. Et il n'y a aucun collecteur de courant pour la fan incurvée arrière de centrifugeur de roue à aubes. Vous devez nous informer si vous voulez le soutien ou le collecteur de courant du modèle de fan, clarifiez le modèle de fan, les spécifications, le volume de l'air et la pression statique avant de passer une commande. Expédiez aux multi-lames incurvées la fan centrifuge et la fan centrifuge de roue à aubes incurvée par dos, prennent svp la note sur la direction d'air

Introduction de fan de l'EC

L'EC (électroniquement commutation) circule en voiture, en tant que moteurs synchrones à un aimant permanent de C.C d'inverseur de conducteur de rotor externe triphasé intégré à C.A., son efficacité et à faible bruit est considérée des technologies énergétiques finales de fan.

Technologie de base de contrôleur de fan de l'EC

1. Logiciel de gestion de vecteur de Sensorless

2. Circuits électroniques de puissance performante

3. Conception de sécurité et de fiabilité (normes, certification)

4. Conception incluse

Produit axial de série de fans de rotor externe :

configuration 1.Compact, installation commode et fonctionnement crédible

2. Pression élevée, écurie de flux d'air

Les moteurs sans brosse de C.C ont été autour de depuis de nombreuses années mais il y a toujours eu le besoin d'approvisionnement d'alimentation CC Distinct. Dans les applications utilisant seulement un C.A. fournissez ceci coût et complexité supplémentaires présentés. Puis, en 2003, l'ebm-papst a mis en évidence une fan de l'EC avec l'électronique intégrée qui pourrait être reliée directement à une alimentation réseau à C.A. En plus d'exécuter la commutation, le C.A. de converti de l'électronique au C.C et commandent la vitesse de l'hélice en réglant la puissance au moteur.

Mis simplement, les moteurs de C.C sont environ 30% plus efficaces que des moteurs à courant alternatif Parce que le champ magnétique secondaire vient des aimants permanents plutôt que les enroulements de cuivre. Un moteur à courant alternatif Consomme l'énergie supplémentaire seulement pour créer un champ magnétique en induisant un courant dans le rotor. Mais c'est seulement moitié de l'histoire. L'utilisation de l'électronique moderne en commandant le moteur a ouvert beaucoup d'autres possibilités qui contribuent à employer moins de puissance.

Notre service 

nécessité Sûr-commune de société et de clients

Excellent – travailleur et produit

Efficacité-travailleur et produit

Environnement-entreprise et société